Pratite istoriju razvoja Subaru vozila
od 1950-ih.
1960’s
1960
Napredno, realistično testiranje sudara sprovedeno kao japanski proizvođač koji koristi šine za navođenje i lutke za ispitivanje sudara.
1960
Testiranje sudara zadnjeg kraja Subaru360 modela.
1965
Prvi japanski proizvođač koji je otpočeo sa testiranjem sudara (prednjeg i zadnjeg kraja).
1966
Subaru1000: Predstavljen je Prvi Subaru FWD automobil kojeg pokreće SUBARU BOXER. Visoki nivoi bezbednosti su dobijeni kroz ispitivanje bezbednosti prilikom sudara.
1970’s
1971
Kao deo ispitivanja bezbednosti prilikom sudara za Leone, razvijen je poseban Subaru bezbednosni program u slučaju sudara.
1972
Predstavljen je Subaru Leone 4WD karavan, prvi na svetu masovno proizveden 4WD putnički automobil. Sadrži selektivni sistem gde bi vozač mogao da pređe sa 4WD na 2WD režim.
1977
Započeto ispitivanja motora za američki Leone (L-Series).
1979
Leone 4WD testovi: Kao deo procesa poboljšanja bezbednosti prilikom sudara za Leone 4WD, osovina propelera i diferencijal su dizajnirani tako da se razdvoje i otpuste prilikom sudara.
1980’s
1981
Predstavljen je „Leone 1800cc 4WD Automatic“, koristeći prvo na svetu vlažno hidraulično kvačilo na više ploča u prenosu snage zadnjeg točka svog AWD automatskog menjača.
1983
4WD turbo Leone opremljen sistemom vazdušnog vešanja za hidraulično podešavanje visine automobila.
1986
Počinje istraživanje korišćenja visoko zateznih materijala za šasije automobila.
1986
XT: Plastični branici koji su u skladu sa pravilom od pet milja na sat, uvedenim u Americi kao prvi u svetu razvijeni “branici koji apsorbuju energiju“.
1986
Leone kupe RX-II sa 3 vrata (1,8-litarski turbo motor) koristi pun AWD sistem sa centralnim diferencijalom sa nagibom i zaključavanjem.
1987
MP-T 4WD razvio se u pun 4WD „ACT-4“ sistem, koji radi na pulsnoj kontroli da bi predvideo raspodelu obrtnog momenta na prednjem i zadnjem delu.
1989
Predstavljen Legacy prve generacije. Ovaj model je postao novi Subaru sigurnosni standard kako bi se dodatno poboljšala bezbednost i zaštita u slučaju sudara.
1989
Turbo Legacy dolazi sa punim 4WD sistemom, sa viskoznim spojnim LSD centralnim diferencijalom. Sistem za kočenje u tandemu povećava bezbednost automobila.
1990’s
1990
Ugradnja sistema za prikupljanje podataka o sudaru / objekata za ispitivanje sudara.
1991
“VTD-4WD (promenljivа raspodela obrtnog momenta na sva 4 točka)“ za izvanredno skretanje, i „4WS“ (sistem upravljanja na sva četiri točka) instaliran u SVX za vrhunsku ravnotežu između sigurnosti i uživanja u vožnji.
1993
Legacy druge generacije: Čvrstoća XX šasija automobila koje pružaju zaštitu od frontalnog bočnog sudara povećana je za još veće nivoe bezbednosti prilikom sudara.
1996
Forester prve generacije: Izgrađen na šasiji ojačanih okvira u obliku prstena za aktuelne superiorne nivoe sigurnosti u slučaju sudara.
1998
Legacy treće generacije: Ojačanja šasije u obliku prstenastih okvira i struktura prednjeg okvira, okružuje horizontalno postavljen motor. Ugradnja prednjih bočnih vazdušnih jastuka podiže sigurnost prilikom sudara na jedinstvene nivoe.
1999
Predstavljen je “ADA (Active Driving Assist)“ sistem pomoći vozaču koji koristi stereo kamere i ugrađuje se u japanskom Legacy.
2000’s
2003
Ispitivanja direktnog sudara automobila: Da bi se još više poboljšala bezbednost, izgrađeni su objekti za testiranje sudara koji rekreiraju stvarne uslove sudara.
2007
Bezbednost se neizmerno poboljšala sa “SUBARU konceptom dinamičke kontrole šasije (DC³)“, kako bi uživanje u vožnji doveli do novih visina.
2008
„EyeSight“ je predstavljen kao prva svetska tehnologija za sigurnost koja koristi samo stereo kamere.
2010’s
2010
Predstavljanje unapređenog “EyeSight (verzija 2)” sistema podrške u vožnji.
2010
Unapređeni “EyeSight (verzija 2)”* sistem podrške u vožnji, nagrađen je za tehnologiju godine 2010/2011 od strane Japanske automobilske kuće slavnih tehnologija.
*Japanske specifikacije
2014
EyeSight je unapređen, sa poboljšanjima u osnovnim funkcijama poput upotrebe slika stereo kamera u boji.
2014
EyeSight je lansiran na evropsko tržište novim Outback-om, nakon što je stigao na japansko, australijsko i severnoameričko tržište.
2015
Predstavljen je Levorg u Japanu sa „Naprednim paketom bezbednosti“, koji je obuhvatao četiri funkcije: Subaru detekciju vozila pozadi, monitor bočnog pregleda, pomoćna duga svetla i pomoćni monitor EyeSight. Ovaj paket je povećao bezbednost oko čitavog automobila kako bi se ona unapredila sveukupno.
2016
Predstavljena je Impreza, bazirana na osnovu Subaru Global Platforme.
2016
Prodato je milion Subaru vozila širom sveta, opremljenih EyeSight tehonologijom
2017
Subaru EyeSight je nadograđen novom funkcijom „Touring Assist“ u Japanu
2017
Subaru je završio izgradnju svojih testnih traka za “Advanced Driver Assist” tehnologije na svom Bifuka poligonu u Hokaidu u Japanu
2018
Subaru sistem pomoći vozaču EyeSight osvojio je predsedničku nagradu od Japanskog tehno-ekonomskog društva
