NAŠA PRIČA

Istorija bezbednosti

Pratite istoriju razvoja Subaru vozila
od 1950-ih.

1960’s

1960

Napredno, realistično testiranje sudara sprovedeno kao japanski proizvođač koji koristi šine za navođenje i lutke za ispitivanje sudara.

1960

Testiranje sudara zadnjeg kraja Subaru360 modela.

1965

Prvi japanski proizvođač koji je otpočeo sa testiranjem sudara (prednjeg i zadnjeg kraja).

1966

Subaru1000: Predstavljen je Prvi Subaru FWD automobil kojeg pokreće SUBARU BOXER. Visoki nivoi bezbednosti su dobijeni kroz ispitivanje bezbednosti prilikom sudara.

1970’s

1971

Kao deo ispitivanja bezbednosti prilikom sudara za Leone, razvijen je poseban Subaru bezbednosni program u slučaju sudara.

1972

Predstavljen je Subaru Leone 4WD karavan, prvi na svetu masovno proizveden 4WD putnički automobil. Sadrži selektivni sistem gde bi vozač mogao da pređe sa 4WD na 2WD režim.

1977

Započeto ispitivanja motora za američki Leone (L-Series).

1979

Leone 4WD testovi: Kao deo procesa poboljšanja bezbednosti prilikom sudara za Leone 4WD, osovina propelera i diferencijal su dizajnirani tako da se razdvoje i otpuste prilikom sudara.

1980’s

1981

Predstavljen je „Leone 1800cc 4WD Automatic“, koristeći prvo na svetu vlažno hidraulično kvačilo na više ploča u prenosu snage zadnjeg točka svog AWD automatskog menjača.

1983

4WD turbo Leone opremljen sistemom vazdušnog vešanja za hidraulično podešavanje visine automobila.

1986

Počinje istraživanje korišćenja visoko zateznih materijala za šasije automobila.

1986

XT: Plastični branici koji su u skladu sa pravilom od pet milja na sat, uvedenim u Americi kao prvi u svetu razvijeni “branici koji apsorbuju energiju“.

1986

Leone kupe RX-II sa 3 vrata (1,8-litarski turbo motor) koristi pun AWD sistem sa centralnim diferencijalom sa nagibom i zaključavanjem.

1987

MP-T 4WD razvio se u pun 4WD „ACT-4“ sistem, koji radi na pulsnoj kontroli da bi predvideo raspodelu obrtnog momenta na prednjem i zadnjem delu.

1989

Predstavljen Legacy prve generacije. Ovaj model je postao novi Subaru sigurnosni standard kako bi se dodatno poboljšala bezbednost i zaštita u slučaju sudara.

1989

Turbo Legacy dolazi sa punim 4WD sistemom, sa viskoznim spojnim LSD centralnim diferencijalom. Sistem za kočenje u tandemu povećava bezbednost automobila.

1990’s

1990

Ugradnja sistema za prikupljanje podataka o sudaru / objekata za ispitivanje sudara.

1991

“VTD-4WD (promenljivа raspodela obrtnog momenta na sva 4 točka)“ za izvanredno skretanje, i „4WS“ (sistem upravljanja na sva četiri točka) instaliran u SVX za vrhunsku ravnotežu između sigurnosti i uživanja u vožnji.

1993

Legacy druge generacije: Čvrstoća XX šasija automobila koje pružaju zaštitu od frontalnog bočnog sudara povećana je za još veće nivoe bezbednosti prilikom sudara.

1996

Forester prve generacije: Izgrađen na šasiji ojačanih okvira u obliku prstena za aktuelne superiorne nivoe sigurnosti u slučaju sudara.

1998

Legacy treće generacije: Ojačanja šasije u obliku prstenastih okvira i struktura prednjeg okvira, okružuje horizontalno postavljen motor. Ugradnja prednjih bočnih vazdušnih jastuka podiže sigurnost prilikom sudara na jedinstvene nivoe.

2000’s

2003

Ispitivanja direktnog sudara automobila: Da bi se još više poboljšala bezbednost, izgrađeni su objekti za testiranje sudara koji rekreiraju stvarne uslove sudara.

2007

Bezbednost se neizmerno poboljšala sa “SUBARU konceptom dinamičke kontrole šasije (DC³)“, kako bi uživanje u vožnji doveli do novih visina.

2010’s

2010

Predstavljanje unapređenog “EyeSight (verzija 2)” sistema podrške u vožnji.

2010

Unapređeni “EyeSight (verzija 2)”* sistem podrške u vožnji, nagrađen je za tehnologiju godine 2010/2011 od strane Japanske automobilske kuće slavnih tehnologija. *Japanske specifikacije

2014

EyeSight je unapređen, sa poboljšanjima u osnovnim funkcijama poput upotrebe slika stereo kamera u boji.

2014

EyeSight je lansiran na evropsko tržište novim Outback-om, nakon što je stigao na japansko, australijsko i severnoameričko tržište.

2015

Predstavljen je Levorg u Japanu sa „Naprednim paketom bezbednosti“, koji je obuhvatao četiri funkcije: Subaru detekciju vozila pozadi, monitor bočnog pregleda, pomoćna duga svetla i pomoćni monitor EyeSight. Ovaj paket je povećao bezbednost oko čitavog automobila kako bi se ona unapredila sveukupno.

2016

Predstavljena je Impreza, bazirana na osnovu Subaru Global Platforme.

2016

Prodato je milion Subaru vozila širom sveta, opremljenih EyeSight tehonologijom

2017

Subaru EyeSight je nadograđen novom funkcijom „Touring Assist“ u Japanu

2017

Subaru je završio izgradnju svojih testnih traka za “Advanced Driver Assist” tehnologije na svom Bifuka poligonu u Hokaidu u Japanu

2018

Subaru sistem pomoći vozaču EyeSight osvojio je predsedničku nagradu od Japanskog tehno-ekonomskog društva